Vì sao Ford khó thuyết phục đại lý con số giới hạn bán chênh giá? BINHP.HUOC

Ford đã từng muốn con số giới hạn tốt ảnh hưtạing của đại lý lên giá cả xe từ trên đầu xuân new tết đến nay nhưng bất thành – Ảnh: InsideEVs

Ford trong tầm time qua đang phát sinh ra vìanh thu tăng trưtạing nhưng thương hiệu trtại xuống trầm trọng tại Bắc Mỹ, vì thế những mẫu xe hot của bọn họ bị đẩy giá không có tội vạ thực hiện người sài trớ trêu. Họ đã từng (hoặc dọa sẵn sàng) tiến hành ứng dụng những hình thức xử phạt thẳng thừng nhưng tình hình mang trong mình vẻ ko được tăng nhiều.

Theo trang InsideEVs, hành vi mới nhất của Ford nhắm tới việc hạ giá xe dòng dòng điện 2.000 USD btạii hình thức thuyết phục những đại lý của tôi thường chất lượng tốtm mức ngân sách quan hệ (kho buồn pthánh thiệni, chuyển giao). CEO của bọn họ là Jlặng Farley trong tuần này đã từng tới Las Vegas để bọn họp bàn với thoặc thế mặt đại diện khối mạng lưới hệ thống đại lý để tìm ra giquan ải pháp.

Việc Tesla vẫn kinh vìanh thương mại thành công xuất sắc mà dường như ko phải tới khối mạng lưới hệ thống đại lý ủy quyền đang tạo ra ra sức ép đối với những hãng xe cổ xưa như Ford về sự tăng, mặc dầu tái kết cấu và tái hiện lại trọn vẹn khối mạng lưới hệ thống cửa hàng bán lẻ của tôi.

Các mẫu xe dòng dòng điện vốn mang trong mình giá cả tăng cao không riêng gì vì vậy xe thường, nếu bị tcọpi giá sẽ thực hiện đối với Ford tụt lại trong nhữngh thực hiện bám đuổi Tesla – Ảnh: InsideEVs

một/3 trong con số tại bên trên (600 tới 700 USD) được kỳ vọng tới từ các việc Ford rất mang trong mình thể nhận đơn và chuyển giao thẳng đối với những người dân sài, thông qua đó giới hạn việc xe dòng dòng điện bị quy tụ lại đại lý hàng tuần, mặc dầu hàng tháng vì bị đại lý tcọpi giá và khó hấp phụ.

Tuy nhiên, một đôi đại lý giấu tên trao đổi với Hãng tin Reuters khẳng định bọn họ phải Ford thực hiện nhiều hơn phái xinha để rất mang trong mình thể tuân theo mang trong mình yên cầu của hãng tăng trưtạing. Lấy ví dụ, Ford ko thể kỳ vọng những đại lý của tôi chi ra số tiền to (tối đa rất mang trong mình thể lên tới mức 500.000 USD) để tiến hành lắp đặt ráp trạm sạc xe dòng dòng điện đáp ứng người góp vốn đầu tư chi tiêu và dùng mà dường như ko tồn tại đền bù thông qua vận.

Hình như, việc áp đặt giá cả minh chứng và khẳng định hoặc con số giới hạn ROI mà đại lý rất mang trong mình thể thu về từ từng đầu xe rất mang trong mình thể thực hiện đối với đại lý hãng sẵn sàng sài luật đáp trả, hoặc tối thiểu là thương thảo mức tốt hơn đối với bọn họ.

Ví dụ, GM đã từng buộc phquan ải trả tiền sắm lại chính những đại lý của tôi (27bốn triệu USD) tại những cơ stại từ chối góp vốn đầu tư hạ tầng để bán và đáp ứng xe dòng dòng điện trong trong năm này.