Thiếu xăng dầu, dân Cuba chuyển sang xe điện đọc bài hay mỗi ngày cùng BINHPHUOC nhé

Thiếu xăng dầu, dân Cuba chuyển sang xe điện - Ảnh 1.

Xe chạy điện ở mặt phố Havana ngày 25-5-2022 – Ảnh: AFP

Trong bối cảnh khan hiếm năng lượng và số đông lệnh trừng phạt của Mỹ, người dân Cuba đã chuyển sang dùng số đông phương tiện thay thế nhỏ hơn, rẻ hơn và có thể chạy bằng điện. 

Ông Sixto Gonzalez – 58 tuổi, tài xế taxi, ngồi trên chiếc xe 4 bánh màu xanh lơ chạy bằng điện – cho biết với chiếc xe này, ông có thể dịch chuyển qua số đông con phố với vận tốc khoảng 40km/h. 

Ông Gonzalez đã bỏ lại chiếc xe ôtô động cơ đốt trong đời cổ, một trong số 600.000 chiếc được đăng ký trên đảo quốc gồm 11,2 triệu dân này. Lần gần nhất tìm số đôngh đổ xăng, ông đã phải xếp hàng chờ 8 giờ liền. 

Đến nay, đa số xe ôtô lưu thông trên mặt phố tại Cuba là những mẫu xe cũ của Mỹ từ những năm 1950, trước khi số đông lệnh trừng phạt có hiệu lực, và những chiếc Lada từ thời Liên Xô. Các mẫu mới hơn thì người dân không thể với tới, vì giá tới 20.000 – 100.000 USD. 

Nếu so sánh, chiếc xe mà ông Gonzalez mua có giá 4.000 – 8.000 USD. Tuy chạy chậm hơn, xe có thể chở 4 hoặc 5 người. 

Bên cạnh đó, số đông mẫu xe máy điện cũng đang ngày càng phổ biến chuyển, hiện có khoảng 40.000 – 50.000 chiếc ở Cuba, cùng loại xe 3 bánh để chở khách hoặc chở hàng. 

Trong một nhà máy sản xuất xe tải ở thành phố Santa Clara (miền Trung), bị bỏ hoang từ thời Liên Xô, khoảng 100 công nhân Công ty Minerva đang lắp ráp số đông loại xe điện nhập khẩu từ châu Á. Ông chủ của Minerva, Elier Perez cho biết mục tiêu đề ra là năm 2022 sản xuất được 10.000 xe máy điện, tăng gấp đôi kỷ lục trước đó của nhà máy sản xuất, và 2.000 chiếc xe ba bánh. 

Ông Raul Suarez, nhân viên an ninh 52 tuổi, đứng bên cạnh chiếc xe máy điện, cho biết: “Tôi đã phải mua một chiếc vì nhiên liệu khan hiếm và những hàng lâu năm người chờ mua trong những lúc công việc buộc tôi phải dịch chuyển nhiều”. 

Thiếu xăng dầu, dân Cuba chuyển sang xe điện - Ảnh 2.

Đa số ôtô ở Cuba là những mẫu xe cũ của Mỹ từ những năm 1950, trước khi số đông lệnh trừng phạt có hiệu lực, và những chiếc Lada từ thời Liên Xô – Ảnh minh họa: The Wander Theory

Không chỉ xe ôtô đắt đỏ và khan hiếm, phương tiện giao thông công cộng ở thủ đô La Habana cũng là một thử thách đối với nhiều người. 

Một quan chức Bộ Giao thông, ông Guillermo Gonzalez cho biết một nửa số xe buýt đã không thể hoạt động do thiếu lốp hoặc pin vì không thể nhập khẩu mặt hàng này do cấm vận của Mỹ. 

Người dân thủ đô nhiều khi phải chờ hàng tiếng đồng hồ liền để có thể lên xe buýt đi làm hoặc về nhà. 

Trong khi đó, trạng thái thiếu nhiên liệu đang ngày càng nghiêm trọng hơn từ năm 2019, khi Mỹ tăng cường lệnh cấm vận kinh tế kéo lâu năm 6 thập kỷ, theo đó cấm số đông tàu chở nhiên liệu từ Venezuela. 

Nguồn cung xăng trung bình từ mức 100.000 thùng/ngày giảm xuống còn 56.000 thùng/ngày trong năm 2021. 

Cách đây 3 năm, chính phủ khởi hành khuyến khích sử dụng ôtô điện, đưa xe điện vào số đông công ty nhà nước cho nhân viên sử dụng. Ông Gonzalez bày tỏ hy vọng việc phổ biến chuyển dùng xe ôtô điện sẽ giảm “tiêu thụ năng lượng và nhờ đó giảm ô nhiễm”. 

Tuy nhiên, nguồn cung điện năng cũng là một vấn đề đối với Cuba. Nhiều tuần nay, người dân phải sống trong cảnh bị cắt điện định kỳ, có lần kéo lâu năm nhiều giờ do công tác bảo dưỡng số đông nhà máy sản xuất nhiệt điện. 

Người phụ trách chiến lược của Bộ Năng lượng Cuba, ông Ramses Calzadilla, bày tỏ tin tưởng rằng việc phát điện sẽ được nối lại đầy đủ, song song xác định tình hình hiện nay không mối đe dọa lĩnh vực xe điện đang phát triển nhanh chóng. 

Ông cho biết: “Một chiếc xe máy điện chỉ sử dụng năng lượng tương đương một chiếc tủ lạnh, có thể được xạc nhanh chóng và rẻ tiền giữa số đông lần cắt điện định kỳ”.

Nguồn: thanhnien.vn – tuoitre.vn – vietnamnet.vn – nld.com.vn

[contact-form-7 id="340" title="Hỗ trợ giải đáp"]

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *