Sau vụ hiểm họa của tỉ phú, Ấn Độ yên cầu những hãng xe cảnh xuất hiện nhắc nhtại thắt dây cáp bảo mật an ninh và tin yêu hàng sau BINHP.HUOC

Ấn Độ hiện là thị trường xe to thứ bốn toàn cầu và với khối mạng lưới hệ thống liên lạc quy mô thứ 2, nhưng Stại Giao thông nước này thừa nhận bọn họ vẫn còn nhiều giới hạn – Ảnh: Reuters

Ấn Độ thân tuần này từng xuất hiện cáo đang kết thúc plan nên từng hãng xe sinh ra tại thị trường nước này lắp ráp ráp khối mạng lưới hệ thống cảnh xuất hiện nhắc nhtại hành Khách hàng ghế sau ko thắt dây cáp bảo mật an ninh và tin yêu. Mục tiêu đến cuối của bọn họ đưa ra là nên người ngồi hàng ghế sau mãi mãi phquan ải cài dây cáp bảo mật an ninh và tin yêu để ngăn ngừa thương vong tại hiểm họa liên lạc.

Động thái này được xúc tiến ngay sau lúc cựu quản trị Tata là Cyrus Mistry, là một một trong những những từng người dân giàu nhất Ấn Độ tại thời khắc ngày này, khuất vì thế hiểm họa liên lạc. Theo xác nhận Trước lúc từ phía nhà công tác nát, tỉ phú này ngồi hàng ghế sau và ko cài dây cáp bảo mật an ninh và tin yêu, trong những lúc loại Mercedes-Benz GLC của ông dịch chuyển quãng đường trăng tròn km chỉ trong vỏn vẹn 9 phút.

Trên trong thực tế xe mới mãi mãi với dây cáp bảo mật an ninh và tin yêu hâu phương và nhiều nước cũng đều luôn phải stại hữu quy định nên người tiêu dùng lúc sắp tới thắt dây cáp bảo mật an ninh và tin yêu, tuy vậy nhiều người ko xúc tiến quy định này vì thế thấy thiếu thoquan ải mái – Ảnh: Tesla

“Vì hiểm họa của Cyrus, Cửa Hàng cửa hàng từng quy định yên cầu những hãng xe lắp ráp ráp đúng chuẩn bị mãi mãi cảnh xuất hiện nhắc nhtại ko ngừng với tới lúc người tiêu dùng hâu phương thắt dây cáp bảo mật an ninh và tin yêu”, Stại trưtạing Giao thông Ấn Độ Nitin Gadkari với hiểu thnkhô cứng.

Tại Ấn Độ trong thời gian tồn tại qua, cơ stại chính phủ nước này đề quá cao yếu đuối tố không ngừng mtại bát ngát khối mạng lưới hệ thống đường xá với kỳ vọng “xây một00 km đường thường ngày”. Dù vậy, unique thực thi đường kém cỏi từng dẫn tới nhiều phiền đức toái với tổng thể những người dân dân. 

Tỉ lệ hiểm họa và tử vong vì thế hiểm họa liên lạc tại Ấn Độ cũng tương đối quá cao với một người tử vong từng bốn phút vì thế hiểm họa liên lạc.

Ngoài yên cầu mới với những hãng xe, Ấn Độ với hiểu thnkhô cứng cũng tiếp tục siết chặt xử lý và phạt những người tiêu dùng ko thắt dây cáp bảo mật an ninh và tin yêu tại từng vùng địa điểm ngồi tại bên trên ô tô.